Cabotaje en España: el DeCA también va a bordo.
El cabotaje es transporte nacional hecho por un transportista de otro país. Por eso el transporte de cabotaje en España lleva el mismo documento de control que cualquier otro viaje nacional: el DeCA, electrónico desde el 05/10/2026.
Qué es el cabotaje
El Reglamento (CE) n.º 1072/2009 define en su artículo 2.6 los transportes de cabotaje como «los transportes nacionales por cuenta ajena llevados a cabo con carácter temporal en un Estado miembro de acogida». Es el camión de una empresa francesa, portuguesa o alemana que, después de entregar la carga de un viaje internacional, carga y descarga dentro de España, con los límites que fija el artículo 8 del mismo Reglamento.
Su artículo 9 añade que el cabotaje se rige por las normas del país de acogida en aspectos como las condiciones del contrato de transporte, los pesos y dimensiones de los vehículos o los tiempos de conducción y descanso. Y el Ministerio de Transportes, en sus preguntas frecuentes sobre el DeCA (consultadas el 15/10/2026), incluye el cabotaje en su ámbito: transporte interior, nacional y cabotaje.
Qué documento lleva cada tramo
| Tramo | Documento |
|---|---|
| Viaje internacional que entra en España | Carta de porte CMR, en papel o electrónica (el e-CMR no es obligatorio) |
| Cabotaje: carga y descarga dentro de España | Documento de control electrónico (DeCA), con su QR, desde el 05/10/2026 |
| Transporte nacional de una empresa española | Documento de control electrónico (DeCA) |
Reglamento (CE) n.º 1072/2009 (DOUE L 300 de 14/11/2009), artículos 2.6, 8 y 9, consultado el 31/10/2026; preguntas frecuentes del DeCA del Ministerio de Transportes, consultadas el 15/10/2026.
Cómo se hace el DeCA de un cabotaje
- Quien contrata aporta los datos del envíoLa empresa que contrata el viaje en España es el cargador contractual y responde de sus datos: los suyos, los del transportista, el origen y el destino, la mercancía y el peso. Quién genera el documento lo pueden acordar.
- Le llega a quien conduceAntes de salir, por WhatsApp o impreso: el PDF con su QR. El QR es lo que importa.
- En el controlQuien conduce enseña el PDF o solo el QR y quien inspecciona lo descarga con su terminal. Si cambia algo en ruta, se genera una versión nueva y la anterior se conserva.
Si eres el transportista de otro país
En un cabotaje eres el transportista efectivo: respondes de la fecha, de la matrícula y, si la hay, de la autorización especial de circulación. Los datos del envío los aporta y responde de ellos quien te contrata. No hace falta firma ni dar de alta nada ante el Ministerio: basta con llevar el PDF o su QR antes de empezar el servicio.
Si quien te contrata en España no tiene cómo generarlo, DeCA lo hace desde la web, desde su programa o por API, con una tarifa plana de 25 € al mes por empresa. Y si lo que haces es ceder viajes a otros transportistas dentro de España, mira DeCA para subcontratación.
Preguntas frecuentes
¿Sirve para el transporte internacional?
No. El DeCA es para transporte nacional y cabotaje. En internacional se sigue usando la carta de porte CMR. El CMR electrónico no es obligatorio.
¿Hace falta firma electrónica o certificado digital?
No. Ni la Orden ni la Resolución exigen firma para que el documento sea válido. Solo si además lo usas como contrato, por ejemplo como carta de porte firmada, tendría que llevar firma electrónica avanzada.
¿Hay que subirlo a alguna plataforma del Ministerio?
No. No existe una aplicación oficial ni hay que registrar nada. Cada empresa guarda sus documentos en su repositorio y en los controles se descargan por la URL del QR.
¿Qué pasa si no hay cobertura en el control?
Quien conduce no necesita conexión: lleva el PDF descargado o impreso. Quien descarga es quien inspecciona, con su terminal. Si no puede en ese momento, la Resolución prevé que la URL siga disponible al menos siete días después del servicio.
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