DeCA
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Generamos el documento, se lo mandamos a quien conduce y queda listo.
DeCATE
Escanea el QR o tócalo: abre un DeCA de ejemplo con datos ficticios.
Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. A partir del 5 de octubre de 2026 el documento de control del transporte público de mercancías por carretera tiene que ser electrónico. No hay periodo de gracia: cada envío sin documento válido son entre 401 y 600 euros.
El documento de control es obligatorio desde 2013 y ya lo llevabas en cada transporte, casi siempre como albarán. Lo nuevo es el soporte: tiene que ser un PDF generado digitalmente, con una dirección web propia y un código QR que la contiene.
Nada de escaneos ni fotos del albarán. El documento se genera digitalmente y lleva impreso el QR con su dirección de descarga.
En el control se escanea el QR y el PDF se descarga al momento. Sin registros, sin contraseñas, sin botones.
Por cada envío sin documento válido. Responden el cargador contractual y el transportista efectivo, cada uno de sus datos.
Orden FOM/2861/2012, Ley 9/2025 (disposición transitoria octava), Resolución de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril de 5 de junio de 2026 y artículos 141.17 y 143 de la LOTT.
Desde Arigest, Agrocom, GAP, Gesthorm, Facturacom o Recodat, desde tu propio programa o desde nuestra web. Cargador, transportista, matrícula, fecha y envíos. En cuanto se guarda, el PDF con su QR ya existe.
Un clic y se abre WhatsApp con el número y el enlace preparados. También vale impreso en papel: el QR es lo que importa.
Quien conduce enseña el PDF o solo el QR. Quien inspecciona lo escanea y descarga el documento. Si cambia algo en ruta, se genera una versión nueva y la anterior queda guardada.
Elige la que encaje con tu empresa. Las tres dejan el documento en el mismo sitio, con la misma URL y el mismo QR.
Arigest, Agrocom, GAP, Gesthorm, Facturacom y Recodat generan el albarán con el código QR y lo suben al repositorio. Tu equipo no cambia nada de lo que hace hoy: imprime o envía el albarán y ya es un DeCA válido.
Tu programa sigue generando el albarán como siempre. Lo subes en PDF a nuestra web, leemos sus datos para que no los teclees, colocas el código QR donde quieras sobre la previa y lo guardamos en el repositorio: queda accesible por su dirección web para quien conduce y para los controles. Listado de todo lo subido, botón de WhatsApp para quien conduce y versiones corregidas cuando algo cambia.
Entras con tu usuario y rellenas el formulario con ayuda de lo que ya usaste otras veces: cargadores, transportistas, matrículas. En segundos tienes el documento con su QR. Listado de todo lo generado, botón de WhatsApp para quien conduce y versiones corregidas cuando algo cambia.
| Exigencia (Resolución DGTCF de 5 de junio de 2026) | Cómo lo cumplimos |
|---|---|
| Datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: cargador contractual, transportista efectivo, origen y destino, mercancía y peso, fecha, matrículas | Cada dato se valida antes de generar. Cargador y transportista van rotulados y separados en el PDF. |
| PDF nativo digital, no escaneado, de menos de 5 MB, con fecha y hora de creación en los metadatos | Generado digitalmente. Pesa unos 12 KB. Lleva fecha y hora de creación y modificación. |
| Dirección web única por documento, https, con descarga directa y sin credenciales | Cada PDF tiene su URL con 32 caracteres aleatorios. Se abre y descarga sin ningún paso intermedio. |
| Código QR dentro del PDF con esa dirección | Impreso en el propio documento y disponible también como imagen para enviarlo suelto. |
| Creado antes del inicio del servicio y entregado a quien conduce, en el móvil o en papel | Botón de WhatsApp con el número y el enlace preparados. Impresión directa del ticket con el QR. |
| Modificación en ruta con conservación del original | Se genera una versión nueva con el motivo del cambio. La anterior sigue descargable y queda marcada como sustituida. |
| Conservación durante al menos un año | Nada se borra. Los documentos quedan en el repositorio y se pueden consultar y descargar. |
| Sin registro ni comunicación al Ministerio, sin firma obligatoria | No hay que dar de alta nada en ninguna plataforma oficial. La firma no es necesaria para la validez administrativa. |
Plantas de hormigón, áridos, cooperativas, almacenes, distribución. En muchos sectores el albarán es, en la práctica, el documento de control. Si el transporte lo hacen vehículos de terceros o profesionales autónomos, es transporte público y desde el 5 de octubre ese albarán tiene que ser electrónico.
Infonet desarrolla software de gestión para empresas que cargan y mueven mercancía: Arigest, Agrocom, GAP, Gesthorm, Facturacom y Recodat. DeCA nace de ahí: conocemos el albarán, la planta, el almacén y la obra.
Un precio único por empresa, sin tramos ni sorpresas. Todos los documentos que necesites, todo tu equipo dentro y los albaranes guardados el tiempo que exige la ley.
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Solo móvil
Manual del conductor
Entrar con el enlace, instalar la app, crear el DeCA del viaje en ocho pantallas y enseñar el QR en un control.
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Oficina · ordenador y móvil
Manual general
Documentos, paso a paso, correcciones, maestros, usuarios con enlace por WhatsApp e instalación de la app.
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No. Es el documento de control administrativo de la Orden FOM/2861/2012, el mismo que ya era obligatorio en papel desde 2013. Lo que cambia es que desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser electrónico.
No. El Ministerio lo dice en su propia página: no existe una aplicación oficial ni hay que registrar nada. Cada empresa guarda sus documentos en su repositorio y en los controles se descargan por la URL del QR.
No. Ni la Orden ni la Resolución exigen firma para que el documento sea válido. Solo si además lo usas como contrato, por ejemplo como carta de porte firmada, tendría que llevar firma electrónica avanzada.
Solo si es un PDF generado digitalmente, con el QR impreso y ese QR lleva a una dirección donde el PDF se descarga directamente. Una foto o un escaneo del albarán no valen.
Se genera un documento nuevo con los datos corregidos y el motivo del cambio, y se hace llegar a quien conduce. El anterior se conserva. Las anotaciones a mano en una copia impresa no tienen validez.
No. El DeCA es para transporte nacional y cabotaje. En internacional se sigue usando la carta de porte CMR. El CMR electrónico no es obligatorio.
Quien conduce no necesita conexión: lleva el PDF descargado o impreso. Quien descarga es quien inspecciona, con su terminal. Si no puede en ese momento, la Resolución prevé que la URL siga disponible al menos siete días después del servicio.
Depende de la operación, no del tamaño de la empresa. Los vehículos de hasta 2 toneladas no necesitan autorización de transporte y por tanto no llevan documento de control. Entre 2 y 3,5 toneladas sí, salvo que sea paquetería de bultos pequeños o mudanzas.
Te das de alta en la web con el NIF de tu empresa y confirmas tu email: desde ese momento tienes 30 días con todo incluido, la plataforma, la app del móvil y la API. No pedimos tarjeta. Te avisamos antes de que acabe y, si no contratas, la cuenta se queda en pausa con tus datos guardados y no se cobra nada.
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