Cabotaggio in Spagna: anche qui il DeCA va a bordo.
Il cabotaggio è trasporto nazionale svolto da un vettore di un altro Paese. Per questo il cabotaggio in Spagna richiede lo stesso documento di controllo di qualsiasi altro viaggio nazionale: il DeCA, elettronico dal 05/10/2026.
Cabotaggio: significato
Il regolamento (CE) n. 1072/2009 definisce all'articolo 2, punto 6, i trasporti di cabotaggio come trasporti nazionali per conto terzi effettuati a titolo temporaneo in uno Stato membro ospitante. È il camion di un'azienda italiana, francese o tedesca che, dopo aver consegnato il carico di un viaggio internazionale, carica e scarica in Spagna, nei limiti fissati dall'articolo 8 dello stesso regolamento.
Il suo articolo 9 aggiunge che il cabotaggio è soggetto alle norme del Paese ospitante su aspetti come le condizioni del contratto di trasporto, i pesi e le dimensioni dei veicoli o i tempi di guida e di riposo. E il Ministero dei Trasporti spagnolo, nelle sue FAQ sul DeCA (consultate il 15/10/2026), include il cabotaggio nel suo ambito: trasporto interno, nazionale e cabotaggio.
Quale documento per ogni tratta
| Tratta | Documento |
|---|---|
| Viaggio internazionale in entrata in Spagna | Lettera di vettura CMR, cartacea o elettronica (l'e-CMR non è obbligatoria) |
| Cabotaggio: carico e scarico in Spagna | Documento di controllo elettronico (DeCA), con il suo QR, dal 05/10/2026 |
| Trasporto nazionale di un'azienda spagnola | Documento di controllo elettronico (DeCA) |
Regolamento (CE) n. 1072/2009 (GU L 300 del 14/11/2009), articoli 2.6, 8 e 9, consultato il 31/10/2026; FAQ sul DeCA del Ministero dei Trasporti spagnolo, consultate il 15/10/2026.
Come si fa il DeCA di un cabotaggio
- Chi commissiona fornisce i dati della spedizioneL'azienda che commissiona il viaggio in Spagna è il caricatore contrattuale e risponde dei suoi dati: i propri, quelli del vettore, origine e destinazione, merce e peso. Chi genera il documento si può concordare tra le parti.
- Arriva a chi guidaPrima di partire, via WhatsApp o stampato: il PDF con il suo QR. Ciò che conta è il QR.
- Al controlloChi guida mostra il PDF o solo il QR e chi ispeziona lo scarica con il proprio terminale. Se qualcosa cambia durante il viaggio, si genera una nuova versione e la precedente viene conservata.
Se è un vettore di un altro Paese
In un cabotaggio lei è il vettore effettivo: risponde della data, della targa e, se c'è, dell'autorizzazione speciale di circolazione. I dati della spedizione li fornisce chi la incarica, che ne risponde. Non servono firma né registrazioni presso il Ministero: basta avere il PDF o il suo QR prima di iniziare il servizio.
Se chi la incarica in Spagna non ha modo di generarlo, DeCA lo fa dal sito, dal suo gestionale o tramite API, con una tariffa fissa di 25 € al mese per azienda. E se cede viaggi ad altri vettori in Spagna, veda DeCA per la subvezione.
Domande frequenti
Vale anche per il trasporto internazionale?
No. Il DeCA è per il trasporto nazionale e il cabotaggio. Nel trasporto internazionale si continua a usare la lettera di vettura CMR. Il CMR elettronico non è obbligatorio.
Serve una firma elettronica o un certificato digitale?
No. Né l'Orden né la Resolución richiedono la firma perché il documento sia valido. Solo se lo usa anche come contratto, ad esempio come lettera di vettura firmata, dovrebbe avere una firma elettronica avanzata.
Bisogna caricarlo su qualche piattaforma del Ministero?
No. Non esiste un'applicazione ufficiale né bisogna registrare nulla. Ogni azienda conserva i propri documenti nel proprio archivio e durante i controlli si scaricano dall'URL del QR.
Cosa succede se durante il controllo non c'è copertura?
Chi guida non ha bisogno di connessione: porta con sé il PDF scaricato o stampato. Chi scarica è chi ispeziona, con il proprio terminale. Se in quel momento non può, la Resolución prevede che l'URL resti disponibile per almeno sette giorni dopo il servizio.
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- Integrazione con il suo gestionaleArigest, Agrocom, GAP, Gesthorm e API
- PrezzoPagare a documento o tariffa fissa
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