La cuba sale de tu planta con un autónomo al volante y, a mitad de ruta, en un control en carretera, el código QR no abre. Desde la versión 7.4 del baremo sancionador, quien inspecciona tiene un código concreto para cada fallo del documento de control de transporte. Las obligaciones son las mismas que ya fijaban la Orden y la Resolución de 2026. Más abajo tienes las cuatro infracciones que recoge el baremo, cuáles te tocan como cargador contractual y cuatro comprobaciones para hacer antes de que salga cada camión.
Qué cambia en el documento de control de transporte con el baremo 7.4
Según informó Diario del Transporte el 22/10/2026, la Subdirección General de Inspección de Transporte por Carretera ha publicado la versión 7.4 del baremo sancionador, con la normativa actualizada a 05/10/2026. Esa es la fecha en que el documento de control pasó a ser necesariamente digital, por la Ley 9/2025, disposición transitoria octava.
Los códigos nuevos cubren cuatro situaciones:
- carecer del DeCA;
- no conservarlo durante un año;
- no reflejar los datos esenciales del servicio;
- no dar a quien conduce una copia exigible en carretera.
Las cuatro obligaciones salen de la Orden FOM/2861/2012 (BOE del 05/01/2013) y de la Resolución de la DGTCF de 05/06/2026 (BOE del 12/06/2026). Con el baremo, cada fallo tiene ya su casilla en el control, y eso deja poco margen para interpretar.
Qué infracciones te tocan como cargador contractual
De las cuatro, al cargador contractual le afectan tres de lleno: emitir el documento, conservarlo un año y que lleve los datos esenciales. La copia a bordo la lleva quien conduce, aunque la empresa tiene que velar por que la tenga.
| Infracción del baremo | Qué pide la norma | Quién responde |
|---|---|---|
| Carecer del DeCA | Formalizar el documento y llevarlo a bordo (Orden, art. 7.1) | Los dos. El cargador queda eximido si prueba que el documento fue emitido |
| Datos esenciales | Los datos del art. 6 de la Orden | Cargador: a) a d), es decir, sus datos, los del transportista efectivo, origen y destino, y naturaleza y peso. Transportista: e) a g), autorización especial, fecha y matrícula (Orden TRM/282/2026) |
| Conservación | Un ejemplar o copia durante al menos un año, en cualquier soporte (Orden, art. 9) | Te afecta directamente como cargador |
| Copia para quien conduce | Copia antes del servicio, en el móvil o impresa (Resolución de 05/06/2026) | Quien conduce la lleva; la empresa vela por que la tenga (LOTT, art. 141.17) |
Si quieres repasar uno por uno los ocho datos y los casos difíciles, como el hormigón en metros cúbicos, lo tienes en qué datos debe llevar el documento de control.
Cuánto es la multa y cómo se cuenta
El baremo ordena los hechos; la cuantía la fija la LOTT. La falta del documento de control, o de sus datos esenciales, es una infracción grave del art. 141.17, con multa de 401 a 600 € (art. 143.1.d). Cada envío cuenta por separado: el art. 138.3 considera infracciones independientes las cometidas en distintas expediciones.
El Ministerio de Transportes indica en sus preguntas frecuentes del DeCA que no está prevista ninguna fase sin sanción más allá del 05/10/2026. Para ti, como cargador, pesa sobre todo el art. 7.1: si pruebas que emitiste el documento, quedas eximido. El reparto completo entre cargador y transportista está en multas por no llevar el documento de control.
Esa prueba depende de que cada DeCA salga de tu albarán con tus cuatro datos y quede guardado con su fecha y hora de creación. Si quieres ver cómo lo hace DeCA con los envíos de tu planta, cantera o almacén, déjanos tus datos y te llamamos.
Cuatro comprobaciones antes de que salga el camión
1. El DeCA está emitido antes de arrancar
Tiene que existir el PDF generado de forma nativa digital, de 5 MB como máximo, con el código QR dentro y una URL https de descarga directa. Una foto del albarán o un escaneo no cumplen la Resolución. Los fallos típicos de este punto están en errores frecuentes al rellenar el documento de control.
2. Tus cuatro datos están completos
Nombre, NIF y domicilio del cargador contractual; nombre y NIF del transportista efectivo; origen y destino; naturaleza y peso de la mercancía. Si el peso es de difícil determinación, la Orden admite otra magnitud. Son los datos que mejor salen de tu propio albarán o ticket de báscula.
3. Quien conduce lleva su copia con un QR que se abre
Vale en el móvil o en papel. Lo que cuenta es que quien inspecciona pueda escanear el QR y descargar el documento. Para preparar a la plantilla y a los autónomos tienes cómo formar a los conductores en el documento de control.
Si algo cambia en ruta, se corrige con una versión nueva del documento o en el mismo PDF indicando el motivo. Según la Resolución de 05/06/2026, las anotaciones a mano sobre el papel no se tienen en cuenta.
4. Lo guardas al menos un año
La URL se puede desactivar a los siete días naturales del fin del servicio, pero el documento hay que conservarlo al menos un año. Decide hoy dónde queda cada DeCA y quién lo localiza si te lo piden.
Cómo cubre DeCA estas cuatro comprobaciones
En DeCA el documento sale del albarán que ya haces: desde Gesthorm, Arigest, Agrocom o GAP, o desde tu programa por la API. Cada dato se valida antes de generar, y cargador y transportista van rotulados y separados en el PDF. Pesa unos 12 KB y lleva fecha y hora de creación y modificación.
La copia llega a quien conduce con un clic en WhatsApp, con el número y el enlace preparados, o impresa en el ticket con el QR. El transportista no se registra ni instala nada.
Si cambia algo en ruta, se genera una versión nueva con el motivo y la anterior queda guardada; en el repositorio no se borra ningún documento. La cuota es de 25 € al mes + IVA por empresa, con documentos y usuarios ilimitados y sin permanencia.
Qué hacer esta semana con tu jefe de tráfico
- Coge los DeCA de los camiones que salieron ayer y pásales las cuatro comprobaciones: emitido, tus datos completos, copia a bordo con QR y guardado.
- Pregunta a dos transportistas habituales cómo reciben el documento y si el QR les abre el PDF desde el móvil.
- Mira en la página de DeCA para cargadores cómo encaja con tu forma de trabajar y, si quieres que el DeCA salga de tu albarán sin teclear dos veces, déjanos tus datos y te llamamos para verlo con tus propios envíos.
