El documento de control no tiene un modelo oficial: la orden que lo regula dice que es de libre edición y que puede tener el formato y el nombre que más te convenga. Lo que sí es obligatorio es su contenido. Si falta un dato esencial, el documento no cumple aunque tenga un QR perfecto. Aquí tienes la lista completa, quién responde de cada dato y cómo resolver los casos en los que el dato no es evidente.
Los datos esenciales del artículo 6
El artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 enumera los datos que el documento debe contener «al menos». El artículo 7, en la redacción que le dio la Orden TRM/282/2026, reparte la responsabilidad de cada uno:
| Letra | Dato | Responde |
|---|---|---|
| a) | Nombre o denominación social, NIF y domicilio del cargador contractual | Cargador contractual |
| b) | Nombre o denominación social y NIF del transportista efectivo | Cargador contractual |
| c) | Lugar de origen y destino del envío | Cargador contractual |
| d) | Naturaleza y peso de la mercancía | Cargador contractual |
| e) | Identificación de la autorización especial de circulación, cuando el vehículo circule con una | Transportista efectivo |
| f) | Fecha de realización del transporte | Transportista efectivo |
| g) | Matrícula del vehículo; en un conjunto articulado, la del tractor y la del remolque o semirremolque | Transportista efectivo |
| h) | Observaciones, reservas o indicaciones que pidan los intervinientes | Quien las incluya |
Las letras a) a d) son del cargador contractual y las e) a g), del transportista efectivo. Esto importa cuando hay un error: quien emite el documento no responde de todo, sino de lo que le toca.
Cómo rellenar cada dato sin errores
Cargador contractual y transportista efectivo
El cargador contractual es quien contrata directamente el transporte con quien lo hace. No siempre es el dueño de la mercancía: puede ser una cooperativa, un almacenista, un operador logístico, una agencia o un transportista que subcontrata. El transportista efectivo es el titular de la autorización con la que se hace materialmente el transporte. Si el viaje lo hace un autónomo subcontratado, el transportista efectivo es ese autónomo, no la empresa que le pasó el viaje.
La Resolución de 5 de junio de 2026 insiste en que, uses el formato que uses, las dos figuras estén identificadas «de forma expresa y diferenciada». No basta con que aparezcan dos empresas en el documento: tiene que quedar claro cuál es cuál.
Origen y destino
El lugar donde se carga y donde se descarga ese envío. Una dirección o un lugar identificable (una cantera, una obra con su ubicación, un almacén). Si hay varias descargas, cada envío tiene que tener los suyos.
Naturaleza y peso
Qué se lleva y cuánto pesa. La orden prevé que, cuando sea difícil saber el peso exacto antes de cargar, se use otra magnitud. Las preguntas frecuentes del Ministerio ponen ejemplos como la recogida de leche, los productos agrícolas, los animales vivos, el movimiento de tierras o el suministro de áridos y hormigón. En esos casos se puede indicar la actividad («suministro de hormigón preparado») y una magnitud alternativa razonable, como el volumen, las unidades o las cabezas de ganado. Si se va a usar prácticamente toda la capacidad del vehículo, el Ministerio admite indicar la MMA del vehículo.
Autorización especial de circulación
Solo cuando el vehículo circula con una autorización especial de tráfico, por ejemplo en algunos transportes por sus dimensiones o su masa. Si no la hay, no se rellena.
Fecha
La fecha en que se hace el transporte de ese envío. No hay que confundirla con la fecha de creación del PDF, que va en sus metadatos y tiene que ser anterior al inicio del servicio.
Matrículas
La del vehículo y, si es un conjunto articulado, también la del remolque o semirremolque. Es uno de los fallos más fáciles de cometer: el tractor se sabe de antemano, pero el semirremolque se engancha en el último momento. Si iniciado el transporte cambia el vehículo, la orden obliga a hacerlo constar en el documento.
Observaciones
Son voluntarias: reservas sobre el estado de la carga, instrucciones, referencias internas. Solo se incluyen si los intervinientes lo piden, y responde de ellas quien las pone.
Lo que no es obligatorio
El documento de control no exige el precio del transporte, el destinatario de la mercancía, el número de bultos ni la firma de las partes. Son datos propios de la carta de porte. Puedes añadirlos si tu documento hace las dos funciones, pero su ausencia no invalida el documento de control. Lo que sí tienes que evitar es que, por meter muchos datos, los esenciales queden escondidos o sin rotular.
Requisitos del fichero, además de los datos
Desde el 5 de octubre de 2026, tener los datos correctos no basta: el documento tiene que cumplir la resolución. En resumen:
- PDF de 5 MB como máximo, generado de forma nativa digital (no escaneado), con la fecha y hora de creación y de modificación en los metadatos.
- Creado antes del inicio efectivo del servicio.
- Guardado en un repositorio, con una URL única https que descargue el PDF directamente, sin credenciales ni botones.
- Con un código QR dentro del propio PDF que contenga esa URL.
- Conservado al menos un año.
Lista de comprobación antes de que salga el camión
- ¿Aparecen el cargador contractual y el transportista efectivo rotulados por separado, con sus NIF?
- ¿Está el domicilio del cargador contractual?
- ¿Hay un origen y un destino para cada envío?
- ¿Hay naturaleza y peso, o una magnitud alternativa justificada?
- ¿Está la matrícula del remolque o semirremolque, además de la del tractor?
- ¿La fecha del transporte es la correcta?
- ¿El PDF lleva el QR y se ha creado antes de salir?
- ¿Lo tiene ya quien conduce, en el móvil o impreso?
Cómo lo resuelve DeCA
DeCA valida cada dato del artículo 6 antes de generar el documento, y en el PDF el cargador y el transportista van rotulados y separados. Si lo haces desde la web, rellenas el formulario con ayuda de lo que ya usaste otras veces (cargadores, transportistas, matrículas), y si subes el PDF de tu programa, DeCA lee sus datos para que no los teclees.
Si contratas transporte, en DeCA para cargadores se explica qué datos aportas tú. En DeCA para plantas de hormigón tienes el caso del albarán de suministro y la magnitud alternativa al peso.
